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    寧波企業降低物流成本,可以借鑒德邦、安能和遠成這幾家企業!

    時間:2018-12-24 11:41 來源:寧波物流公司 作者:administ
    成本對每一個企業來說都是非常關鍵的,對寧波物流公司來說也一樣,要是能更好的降低運營成本,就能擁有很強的物流競爭力,使自身在物流行業競爭中不斷更好的往前發展。

    物流現狀:

    如今,中國的快遞包裹配送速度已超越大部分歐美國家,在物流整體業務上居于世界首位,而物流的綜合競爭力卻十分低下,僅僅排在世界第28位,寧波物流競爭力也一樣亟待提升。
    為此,近日國務院召開常委會議,確定降低物流成本的措施:要求在年底實現跨省大件運輸許可,一地辦證,全線通行,為物流行業保駕護航。

    物流企業應該怎么做呢?

    其實在這之前的5月27日,安能分別與花旗銀行、中信銀行、招商銀行等6家金融機構簽署合作協議,共獲得50億元的授信額度;6月30日,遠成集團與平安銀行簽署《銀企戰略合作協議》,獲得30億元授信額度。接下來我們寧波物流公司小編帶大家來一起看看,這些物流企業憋著怎樣的大招?

    大招:“跨界發展”

    從近幾年的發展趨勢看,原本做零擔快運的德邦、安能、遠成都紛紛尋求“跨界”發展:
    2013年,“零擔一哥”德邦物流開始切入到快遞行業,通過直營與“事業合伙人”兩種模式,在全國布局網點,并不吝于向外界“秀肌肉”:宣稱要積極跨入快遞行業第二梯隊。同時,德邦物流的整車、空運等業務也在有序擴展;
    2016年,零擔快運的新生力量——安能快遞獲得快遞運營許可證后,正式進軍包裹快遞市場;
    老一代的物流企業——遠成集團,在互聯網時代也是積極變革,在供應鏈、快運快遞、物流園區建設等方面全面布局。
    由此看來,零擔快運企業“跨界發展”已成為行業共識。

    1、“為何跨界?”

    此前,物流行業內部將30kg劃定為快運與快遞的分界線,但這個界線也越來越模糊。大量商家、個體的碎片化發件需求致使物流行業必須要及時變革:通過互聯網技術等搭建的“天網”將零碎化的快遞需求、零擔快運需求及時地整合在一起;利用不斷擴展的各地網點搭建的“地網”,完成零擔、包裹的配送過程;建立大大小小的中轉中心,運用甩掛技術等手段,提升運輸中轉效率。
    以上種種,都反映了一個事實:快遞與零擔快運的差別越來越小,采用快遞化的思維來運營零擔快運已成為一種必然。同時,與零擔快運相比,快遞包裹的毛利率相對較高。因而,零擔快運企業為了降低物流成本,提升物流效率,紛紛進軍快遞行業。

    2、“跨界之難”

    零擔企業發展快遞雖然有著許多協同優勢,在干線運輸和網絡鋪設方面投入較小。但向全國的擴展還是有著許多困難:
    第一,基層快遞網點的鋪建與快遞人員業務培訓等。以目前來看,排行前三的零擔企業德邦、安能、遠成的基層網點數量分別為10000個、11000個、6100個,從網點數量到覆蓋范圍,都與順豐、圓通、韻達等快遞企業有著較大的差距,這將會影響快遞包裹配送效率,給消費者造成極其槽糕的收件體驗。
    第二,倉儲、轉運中心建設問題。轉運中心的配置,可以降低貨物運輸成本,并保證配送時效,滿足客戶的需求,而轉運中心的建設需要的土地、分撥流水線、智慧化倉儲等都需要占據大量的資金。
    德邦、安能、遠成等零擔企業尚未上市,不能從二級市場中獲得資本支持,抱緊銀行的大腿也是必然之舉。在國家政策的推動下,一些金融機構也比較看好物流行業,雙方一拍即合。

    相信有了德邦物流、安能物流、遠成物流這幾家公司的前車之劍,我們寧波物流企業在降低公司運作成本之路上會走的更加輕松,大家一起攜手為寧波物流業的發展同心協力
     
    本文關鍵詞:寧波物流 物流成本 德邦物流 安能物流 遠成物流

    本文網址:http://www.rvqgo17.top/news/wlask/81.html

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